Når du importerer en bil fra Tyskland til Danmark, er der ét tal der altid bliver det vigtigste: registreringsafgiften. Den kan let udgøre 60-80% af bilens samlede danske pris, og den beregnes ud fra en model som de færreste forhandlere forklarer i detaljer. Denne guide gennemgår hvordan afgiften er sammensat i 2026, hvordan den afgiftspligtige værdi fastsættes, og hvorfor en grundig fysisk inspektion af bilen i Tyskland har direkte effekt på din slutpris.
Hvad er registreringsafgift?
Registreringsafgiften er en engangsafgift staten opkræver, første gang en bil indregistreres på danske nummerplader. Den gælder uanset om bilen er ny eller brugt — og uanset om den hentes hos en dansk forhandler eller importeres privat fra Tyskland. Danmark har historisk haft Europas højeste afgiftsniveau, og selvom satserne er justeret flere gange siden 2020, ligger vi stadig markant over vores nabolande.
Pointen med at importere fra Tyskland er ikke at undgå afgiften — det kan du ikke — men at købe bilen til en lavere "tysk handelspris" og dermed reducere det beløb afgiften beregnes af. Forskellen kan typisk give en samlet besparelse på 30.000-50.000 kr., og det er præcis dér gevinsten ligger.
Sådan beregnes afgiften i 2026
Registreringsafgiften beregnes progressivt af bilens afgiftspligtige værdi efter fradrag og tillæg. I 2026 ser skalaen sådan ud for personbiler:
- 25% af de første ca. 73.100 kr.
- 85% af beløbet op til ca. 226.700 kr.
- 150% af alt over ca. 226.700 kr.
Oven i den progressive afgift kommer CO₂-tillæg baseret på WLTP-udledning, samt fradrag eller tillæg for sikkerhedsudstyr, partikelfilter og brændstoføkonomi. Elbiler og plugin-hybrider har lavere effektive satser via et bundfradrag, der gradvist udfases frem mod 2030.
Den afgiftspligtige værdi — og hvorfor inspektionen er vigtig
Afgiften beregnes ikke af det du gav for bilen i Tyskland. Den beregnes af den afgiftspligtige værdi, som Motorstyrelsen fastsætter ud fra hvad bilen vurderes at koste på det danske brugtbilmarked på indregistreringstidspunktet. Det er en vurderet handelspris — ikke en faktura.
Det betyder at bilens fysiske og dokumentariske tilstand påvirker værdiansættelsen direkte. Lakskader, slid på interiør, manglende servicehistorik, ikke-originale fælge eller utætheder kan alle trække den afgiftspligtige værdi ned — og dermed sænke afgiften. Derfor laver vi altid en grundig inspektion i Tyskland: prøvekørsel og fuld gennemgang af servicebog og COC-papirer. Dokumentation af reel tilstand er den bedste forhandlingskraft du har over for Motorstyrelsen.
Fradrag og tillæg
De vigtigste justeringer er:
- Sikkerhedsfradrag for ESC, airbags, automatisk nødbremse (AEB) og selealarmer.
- CO₂-tillæg: et fast kronebeløb pr. gram CO₂/km over fastsatte grænser (WLTP).
- Partikelfiltertillæg hvis dieselbilen ikke har lukket partikelfilter (sjældent i moderne biler).
- Bundfradrag for elbiler og plugin-hybrider — det vigtigste argument for elektrificeret import.
Eksempel-regnestykker
BMW M3 Competition 2022, 35.000 km — tysk pris ca. 540.000 kr. Dansk handelspris ligger omkring 1.250.000 kr. Den afgiftspligtige værdi ender ca. 850.000 kr., afgiften ca. 720.000 kr. Samlet dansk pris ca. 1.260.000 kr. Besparelse mod sammenlignelig dansk bil: ca. 30.000-50.000 kr.
Audi Q5 55 TFSI e PHEV 2023, 28.000 km — tysk pris ca. 460.000 kr. Pga. plugin-hybrid bundfradrag bliver afgiften ca. 280.000 kr. Samlet dansk pris ca. 800.000 kr. Besparelse: ca. 30.000-50.000 kr.
Porsche 911 Carrera 2020, 42.000 km — tysk pris ca. 780.000 kr. Dansk afgift ca. 1.100.000 kr. Samlet dansk pris ca. 1.950.000 kr. Besparelse mod dansk forhandler: ca. 30.000-50.000 kr.
Tallene er vejledende og forudsætter en bil i pæn stand med komplet historik. Den faktiske afgift fastsættes endeligt af Motorstyrelsen.
Processen trin for trin
- Bilen hentes hjem til Danmark på prøveplader eller transport.
- Toldsyn hos en godkendt synshal — kontrollerer at bilen svarer til papirerne.
- Indberetning af afgift via Motorregister (DMR), enten af dig eller en autoriseret forhandler.
- Motorstyrelsen vurderer den afgiftspligtige værdi (kan tage 2-4 uger).
- Du betaler afgiften og bilen indregistreres på danske plader.
Hele forløbet fra hjemkomst til danske plader tager typisk 2-3 uger.
Almindelige faldgruber
- Forkert km-stand i annoncen — verificer altid mod servicebog og HU-rapport.
- Manglende CoC-papir (Certificate of Conformity) — uden den kan bilen ikke indregistreres.
- Leasingretur-biler med kosmetisk istandsættelse der skjuler reelt slid.
- Ikke-originale modifikationer — chiptuning, sportsudstødning eller andre fælge kan kræve godkendelse.
- EU-overensstemmelse — biler oprindeligt solgt uden for EU (fx US-spec) kræver omfattende ombygning.
Hvordan vi hjælper
ImportAuto.dk har hjemtaget over 680 biler siden 2006. Vi finder bilen, inspicerer den fysisk i Tyskland, forhandler prisen, transporterer den hjem og håndterer hele afgifts- og indregistreringsprocessen — så du modtager bilen på danske plader uden at have rørt et papir selv.